极氪001直降3.7万元，竞争力暴涨，现在是入手的好时机吗？

极氪最近公布了极氪001的限时立减活动，降价幅度达到了3-3.7万元，降价后的售价是26.9-34.9万元。

(资料图)

这个价格相较于以前是有了很大的让步，但是似乎老车主也没什么怨言，原因很简单，他们把权益也砍了，所以不能算完全降价，只是换了一种形式而已，这种形式倒是很聪明，既能提升销量，又能保证老车主的权益。那么降价后的极氪001，是不是值得购买了呢？

最高降价3.7万元 权益调整

根据极氪公布的降价信息，极氪001的三个版本原本零售价是30、34.9、38.6万元。

降价后的售价是26.9、31.9、34.9万元。等于是原来中配的钱可以买高配。

需要注意的是，降价后，权益同样有所调整。

降价后的新车依然可以享受免费选装极境蓝配色，同时WE版140kWh、ME版、YOU版都赠送7kW充电桩，带安全服务。不过这个价格就没法享受到此前给出的限时升级了。

此前极氪曾经给出过一次产品力限时免费升级，内含2.8万元的选装基金，比如大电池大电机、四驱系统；空气悬架、CDC减震器；大尺寸轮圈、雅马哈音响等。不同的配置版本都有升级。

还可以选择终身免费充电或者价值1.2万元的积分，以及免息或者超低息的分期。可以说部分用户如果对于用车有需求，预算不是卡得那么紧，有可能原来的政策对于他们来说还更划算一些。

降价是为了销量吗？

车企降价我们第一反应就是车卖不动，为了提升销量不得已而为之。那么极氪001是卖不动了吗？其实不然。

根据他们的销量数据显示，极氪001每月都能维持大约6000台左右的销量，可以说销量不错，而且胜在一个稳定。

所以我们认为，极氪001降价为了销量，可以说是，也可以说不是。

一是他们确实卖得好，二是发挥稳定。但谁又会嫌钱赚得多呢？在降低了起售价之后，门槛降低，也就让一些原本不会考虑它的用户将目光投向它。

即使是不能带动太多的销量，多一些的曝光和热度，也是正面积极的作用。

降价后的极氪001值得买吗？

其实极氪001刚上市就被大家认为性价比不错，又长又宽的车身，30万的起售价有大电机或者大电池，双叉臂的前悬架，配置还基本是点满的状态，所以很讨喜，大部分车主喜欢的不行。

降价后的极氪001虽然砍了一些权益，但是车本身是没有变化的，还是可以获得相当不错的用车感受。就那个配置表都有点看不懂了，空的地方很少。

比如驾驶辅助功能，就是点满的，算力不高，但功能齐全，遥控泊车、自动变道之类的都有，主打一个活在当下。

我们就以最低配的WE版为例，降价后是26.9万元，同价位下，可以买到比亚迪汉、飞凡F7、昊铂GT。他们要么性能差一点，要么续航差一点，而且真正能对标的，其实就只有飞凡F7，尺寸接近。

如果不限定级别，那么小鹏G6、别克E5、Model Y、福特电马这些都算是竞品。要说体验，其实各有特色，但极氪的行驶质感、功能配置，应该是这些竞品当中做得比较好的，当然它的价格也是偏高的，即使是降价后也是如此。

所以咱们可以下一个比较不负责任的判断，买极氪001的用户，更在意用车的感受，并不是很在意它的性价比，换言之就是极氪001的车主都不差钱，这车喜欢，在自己的预算内，就买了。

极氪001这车本身确实不错，降价后肯定能带来一定的销量提升，尤其是对于原本不考虑极氪的用户而言，是有吸引力的，不过效果可能不是很明显，就如同我们前面所说的，它的用户大多不是冲着性价比来的。

我们认为如果想要带来明显的销量提升，推出更廉价的版本可能更有效果，比如减配一些舒适性、豪华性功能，把价格降低到25W以下，说不定就能抢夺一些竞品的市场份额。